成都至达州至万州铁路建设又有新进展。日前，四川省发展和改革委发布消息，达州南站、南充北站、遂宁站站房及相关工程招标控制价、工程量清单编制、概算清理等造价咨询服务顺利推进。公开信息显示，成达万高铁达州南站、南充北站、遂宁站3个车站中，南充北站建筑面积为5万平方米，是第二大站。

　　总投资13.86亿元新建南充北站

　　根据省发展和改革委公布的消息，南充北站位于顺庆区潆华北路(既有南充北站原址)，距离南充市区约5公里，为新建高铁成都至达州至万州中间站。

　　根据建设方案，新建南充北站为跨线式高架站房，出站地道与城市通廊结合，形成“桥建合一”结构，城市通廊两侧设置两个12米宽出站通道。成达万铁路引入既有南充北站，于既有兰渝场西侧新建高速场。在站台和线路规模方面，南充北站现有4个站台、8条铁路线，实施改扩建后，将增加到8个站台、18条铁路线，其中，1个站台、2条铁路线为预留，实际投入使用为7个站台、16条铁路线，兰渝线用3个站台、8条铁路线，成达万线用4个站台、8条铁路线。

　　另外，南充北站新建站房规模面积约4.2万平方米，改造保留既有站房约0.8万平方米，建成后总站房规模约为5万平方米，比现在的1.6万平方米足足大了两倍多。结构为地下1层、地上主体2层，局部夹层，建筑高度34.3米，建筑最大跨度72米(桁架结构)。新建成达万场站台约2.1万平方米，既有兰渝场站台面积约1.8万平方米(局部拆改)，新建站台砼雨棚、楼扶梯钢雨棚约1.9万平方米。市政配套城市通廊、高架车道等约1万平方米，另有站房平台、夹层、进站通廊等。

　　在投资方面，南充北站初设批复总投资13.86亿元。

　　“新建高架落客车道后，出租车或私家车等车辆可以直接开到进站口，旅客下车后可直接进站。”据市铁办一名负责人介绍，地下新建的城市通廊长260米、宽24米，不仅可以实现南充北站南广场与北广场(预留)直接连通，旅客还可以通过通廊进入候车厅。

　　站房融入丝绸元素充分展现南充文化底蕴

　　南充是中国西部地区唯一“中国绸都”“优质茧丝生产基地”，以及四川省规划的“蚕桑丝绸文化旅游名城”“蚕桑丝绸产品集散交易中心”。记者注意到，根据方案，新的南充北站站房设计体现了浓郁的丝绸文化，改造后的站房以飞扬的丝绸为灵感，屋檐的形状如飘扬的丝绸;立柱截面被巧妙地设计为梯形，通过视线避让，巧妙改变立柱可视大小。站在站房前看去，结构立柱宛如一匹匹垂落的丝绸。

　　同时，站房前端设计垂直绿化，又呼应了南充作为“果城”的生态印象。在高架候车厅，丝绸的主题也延续进室内：连绵的吊顶如悬挂的匹匹丝绸，吊顶间的间隙形成通风采光的天窗。“结构与形态、文化与功能在此完美结合，以现代简洁的建筑语言，展现出建筑和丝绸的力与美。”市铁办上述负责人说。

　　配套实施六大工程完善北站片区基础设施

　　记者从市铁办获悉，我市还将同步配套实施六大市政工程，以完善北站片区的基础设施。

　　这六大配套市政工程包括：打通彩虹桥两端的断头路，车辆经潆华大道可直接上彩虹桥，再到达高新大道，或者从高新大道经彩虹桥到达潆华大道;修建高架落客车道两端连接线，让车辆经过连接线直接到达高架落客车道;在G212线与站前大道交叉的红绿灯处，修建左转下穿隧道，车辆可从G212线经过下穿隧道直接到达高架落客车道连接线、高架落客车道;修建城市通廊至南广场的连接线，目前南广场已经建成，修建连接线后，市民或游客可以从南广场经连接线到达城市通廊，再到北广场。此外，为了完善南充北站片区交通路网，我市还将修建规划一路、规划二路;规划二路与G212线跨兰渝铁路跨线桥的连接道路。

　　市铁办相关负责人表示，规划一路、规划二路以及规划二路与G212线跨兰渝铁路跨线桥的连接道路建成后，将形成一个包围南充北站的方形路网，大大方便市民出行。