金秋时节，一走进成达万高铁控制性工程——南充嘉陵江特大桥施工现场，只见大桥主桥墩已经“出水”，工人们正在争分夺秒施工抓进度。

随着嘉陵江特大桥主桥墩水下基础部分施工完成，施工人员正在搭建主桥墩支架，以及进行大桥主梁的浇灌作业。

　　10月17日，记者从蜀道集团四川路桥成达万高速铁路工程指挥部获悉，截至目前，嘉陵江特大桥建设再次取得了标志性进展，其水下基础部分施工全面完成，目前正在进行主梁等上部构造施工作业。

　　16日上午，记者在施工现场看到，两个大桥桥墩耸立在水面。“目前，嘉陵江特大桥建设再次取得了标志性进展，水下基础部分施工全面完成。”蜀道集团四川路桥成达万高速铁路工程指挥部副指挥长、总工程师姜林说，嘉陵江特大桥主桥墩深入河床底，采取围堰施工方式完成，由于桥墩巨大，其围堰直径达到50米。随着两个主桥墩水下基础部分施工完成，施工人员正在搭建主桥墩支架，以及进行大桥主梁的浇灌作业。

　　“主梁也叫0号梁段，长16米，重6500吨，在成达万高铁全线所有梁段中体积最大、重量最重。”现场一名施工负责人说，成达万高铁嘉陵江特大桥全长6225米，主跨328米，是成都经达州至万州高速铁路的控制性工程，整座大桥预计2025年9月实现合龙。为了加快施工进度，现场133名大桥建设者坚守岗位，实行轮班作业、全天24小时施工，全力以赴、争分夺秒抢工期。

　　按照规划，嘉陵江特大桥连接的成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里。这条高铁线路于2022年9月30日正式开工建设，建设工期5年。这条线路将串联成都、南充、达州以及重庆境内的万州。不仅如此，作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，成达万高铁还将接入既有的郑渝高铁，形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，将极大便利沿线人民群众出行，对促进长江经济带的发展具有十分重要的意义。

　　“市委作出‘加快建设国家立体综合交通物流枢纽’战略部署，成达万高铁的加快建设，也让南充国家立体综合交通物流枢纽建设再提速。”市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成通车后，将构建形成南充东出北上大通道，全方位接入国家高速铁路网，极大优化提升南充在全国铁路网中的枢纽地位。届时，南充至北京、上海的出行时间将缩短至6小时左右，南充也将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。