7月17日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段获悉，“高原版”复兴号动车组于7月16日上线，并停靠南充火车站、营山火车站和南充北火车站。

7月17日晚，“高原版”复兴号动车组——C914次列车停靠南充北火车站。

　　7月16日8时，从成都东到达州的C760次复兴号动车组抵达南充火车站，下一站前往营山火车站。据悉，这是CR200J-D型复兴号动车组首次在中国铁路成都局集团有限公司管内上线载客运营，将更好地满足西南地区沿线旅客多元化的出行需求，进一步丰富西南地区动车组车型种类，运能运力将得到进一步提升，全方位满足暑运期间旅客出行需求。

　　据介绍，本次中国铁路成都局集团有限公司上新了8组CR200J-D型复兴号动车组，经重联后开行4趟列车。其中3趟停靠南充火车站、营山火车站和南充北火车站，分别为从成都东到达州的C760次动车，停靠南充火车站和营山火车站;成都东到高兴的C792次动车，停靠南充火车站;还有成都东到武胜的C914次动车，停靠南充北火车站。

　　记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段获悉，与既有CR200J-C型复兴号动车组相比，CR200J-D型复兴号动车组适用于高海拔、多隧道、大坡道等环境，在动力供应、耐紫外线、耐低温等方面进行优化升级，适应海拔高度最高可达3500米，可在零下25摄氏度的天气状况下运行。车体的气密性、防尘性能也有所提升，因此也被称为“高原版”复兴号动车组。

　　该动车组外观全部采用流线型设计，车身涂装与CR200J-C型复兴号动车组相同，由中国红、中国白、长城灰、国槐绿4种主色调构成。该车型涂装采用了高耐性油漆，可适应高海拔低温环境。不仅如此，该车型车窗玻璃耐紫外线，能将紫外线的通过率控制在1%以下，可满足长时间在高原行驶的要求。

　　该型号动车组单组全长236.7米，由9辆编组构成，设有6个商务座、28个一等座、642个二等座，最高运行时速160公里，全列定额载客数676人。

　　同时，该型号动车组由高原型六轴动力车提供动力，牵引功率由既有CR200J-C型复兴号动车组的5600千瓦提升至7200千瓦，同时为应对高原线路的大坡道停留，每节车厢都额外增加一套停放制动单元，可以实现30‰大坡道的无动力停留，做到跑得顺、停得稳。

　　“此次配属的‘高原版’复兴号动车组上线投用后，将为西南地区经济高质量发展提供强劲动力。”中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段工程师金辉介绍。