作为成达万高铁全线控制性工程，嘉陵江特大桥从开建以来就备受市民关注。7月17日，记者从市铁办获悉，成达万高铁嘉陵江特大桥主桥部分完成总投资55%，大桥主墩已完成下部结构施工，正在进行中塔柱及主梁施工，全桥预计2025年10月实现合龙。

建设中的成达万高铁嘉陵江特大桥

　　当天，记者在位于顺庆区搬罾街道嘉陵江畔的成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场看到，塔吊林立，大型机械正在转运建设材料，大桥桥墩矗立在两岸，一字排开，颇为壮观。工人们穿着工服、戴着头盔，分布在多个施工区域紧张有序地施工。

　　“我们克服了一个又一个工程难点，牢牢控制施工进度。”四川路桥成达万高速铁路8标副指挥长兼嘉陵江特大桥项目经理虞伟告诉记者，主墩桩基就是前期的一个难点，嘉陵江特大桥8号、9号主墩长分别为46米和42米，两岸共60根2.8米直径的桩基，采用C40水下混凝土。为保证桩身质量，防止塌孔，采用全程护筒跟进，最长钢护筒长度为16米。最终，9号墩主墩桩基历时39天完成30根桩基施工，8号墩主墩桩基历时31天完成30根桩基施工。

　　虞伟介绍，同时，项目建设还克服了深水施工的挑战，主墩位置最大水深约12米，经过充分论证，采取筑岛加咬合桩围堰施工的方式，成功在枯水期内完成主墩水下基础的施工，达成洪水来临前主墩出水节点目标。为了让项目建设有序推进，项目部建立并健全了安全生产责任制，让项目安全管理“有制可依、有理可循”。

　　值得一提的是，成达万高铁嘉陵江特大桥在修建的过程中，一边建设一边创新，以新技术突破建设难题。目前，这座桥已成功申报施工工法2项、QC质量控制小组2项，正在申报发明专利3项。

　　据了解，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网“沿江通道”的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也因此将融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线地区经济社会发展。