成达万高铁蓬安段燕山寨隧道施工现场。刘永红 摄

　　采访时间：

　　1月30日

　　采访地点：

　　成达万高铁南充段施工现场

　　采访见闻：

　　营山段共有开工点位102个，蓬安段正实施燕山寨隧道正洞开挖和仰拱施工，顺庆段实现全线开工

　　●南充日报社全媒体记者 李奎

　　1月30日，记者来到位于顺庆境内的成达万高铁控制性工程——嘉陵江特大桥施工现场，但见工人们正在忙着绑扎钢筋和浇筑混凝土，随着大桥9#主墩零号块顺利完成浇筑，大桥整体作业环节由下部结构转换为上部结构施工。

　　开年即掀起大干热潮，奋力冲刺“开门红”，连日来，在成达万高铁南充段各个施工现场，处处是热火朝天的施工场景，管理人员和工人们全力以赴加快工程进度。

　　上足机械和人力全力以赴抓进度

　　1月30日上午，记者在成达万高铁营山段跑马坪特大桥施工现场看到，各种工程车辆来回穿梭，忙着开挖、平场、装土、运输，一个个墩台整齐矗立，如蜿蜒长龙向远方延伸。

　　“我们上足机械和人力，优化施工方案抓进度。”现场一名施工负责人告诉记者，跑马坪特大桥全长674米，全桥共有22个墩台，现已完成桥梁下部结构及桥区绿化和防护栅栏安装施工，正在进行架梁及桥面系施工。

　　在位于营山县渌井镇新民社区境内的成达万高铁营山西站建设现场，工人们正在忙着浇筑混凝土，实施站房基础施工。在营山县小桥镇成达万高铁刺巴村特大桥施工现场，一座座桥墩巍然耸立。“刺巴村特大桥长526.33米，共16跨17个墩台。”现场一名施工负责人说，刺巴村特大桥是先期开工点，也是第一座完成墩台全部施工的工点。全桥共138根桩基，均一次通过检测，施工中积累的经验为其它桥梁顺利施工提供了借鉴。

　　营山县成达万高铁建设指挥部办公室一名负责人介绍，成达万高铁营山段全长29.5公里，共有开工点位102个，自开工建设以来，管理人员和工人全力抢抓施工进度，确保项目有序推进。

　　在成达万高铁蓬安段燕山寨隧道施工现场，施工人员正在使用钻机进行隧道掘进作业，土方转运、仰拱建设同步推进。不远处的连接桥梁桩基和墩身建设也在有序推进，多台机械和工人相互配合，整个项目建设现场是一派紧张而忙碌的景象。

　　“正在实施燕山寨隧道正洞开挖和仰拱施工，下一步重点推进桥梁桩基、墩身以及路基土石方开挖，在春节前隧道正洞将进洞50米。”现场一名施工负责人说，燕山寨隧道全长1884米，为单洞双线隧道，为了加快施工进度，施工方采用双向掘进方式施工。

　　在顺庆境内成达万高铁控制性工程——嘉陵江特大桥施工现场，随着大桥9#主墩零号块顺利完成浇筑，大桥整体作业环节由下部结构转换为上部结构施工。“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为‘块’，零号块为桥梁最先浇筑单元。”现场一名施工负责人说，目前，施工方正向着新的目标发起冲刺，即今年9月实现大桥主塔封顶，年内完成梁体浇筑的80%，2025年9月实现合龙。

　　顺庆区铁办一名负责人说，成达万高铁顺庆段已实现全线开工，各标段施工正有序推进。

　　强化保障服务确保高铁建设加快推进

　　连日来，成达万高铁南充段沿线各级党委、政府工作专班负责人和工作人员纷纷来到施工一线现场办公，协调解决施工中出现的问题，确保施工顺利推进。

　　营山县成达万高铁建设指挥部办公室一名负责人介绍，营山县委、县政府高度重视成达万高铁营山段项目建设，县委书记、县长挂帅总指挥长，县政协主席领衔执行指挥长，建立起“指挥部统筹揽总、高铁办综合协调、乡镇(街道)主体实施、村(社区)为作战单元”的推进指挥体系，为高铁建设打下坚实基础。

　　蓬安县河舒镇一名负责人说，为助力成达万高铁建设加快推进，河舒镇积极协调联动，定期沟通会商，及时解决施工中的具体问题，为项目建设提供有力保障和最优环境。

　　“成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条铁路交通大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有十分重要的意义。”市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也因此将融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。南充段工程去年全面启动后，沿线各党委政府和各参建单位勠力同心、攻坚克难，确保项目加快推进。

　　根据设计，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年。