汉巴南铁路仪陇段建设工程总投资103.8亿元，是仪陇的第一条铁路，建成后将打通北上西安、北京，西至成都，南下重庆的通道，到南充仅需20分钟，加快仪陇融入“成渝1.5小时经济圈”。在不久的将来，复兴号将穿梭在仪陇这片红色热土上，让仪陇加速发展的步伐愈发稳健。

　　各方护航保障项目建设顺利进行

　　汉巴南铁路承载着全县人民多年来通铁路的梦想，征地拆迁是铁路建设项目前沿性基础工作。为加快整个汉巴南铁路拆迁工作进度，仪陇县铁建办专门成立督查小组，狠抓落实，对于未拆迁的房屋，要切实摸清底数，定下时限，确保拆迁工作快速稳妥推进，完成既定目标任务。

　　截至目前，铁路正线红线内房屋拆迁完成率98%;腾退拆除房屋累计542户，完成率93%;完成新政、双胜等5个乡镇500余户补偿资金补差的计算审核;完成仪陇站和马鞍站配套设施以及义路、永乐镇共1451.05亩土地的预征收协议签订;“三电”及管线迁改累计开工577处，开工率达81%，完成迁改416处，完工率达59%。

　　汉巴南铁路建设项目是典型的线性工程，一个节点滞后，就会影响整个项目的建设进度，这对协调保障工作提出了更高的要求。2019年5月，仪陇成立了以县委书记任指挥长，县长和县政协主席以及县级四大班子分管领导任副指挥长的铁路建设指挥部，组建实体化“铁建办”，下设综合协调、征地拆迁、工程建设、财务和审计审价、安全信访5个工作部门。同时，沿线乡镇参照县上成立各乡镇铁路建设指挥部及铁建办，形成指挥部集中领导、副指挥长分段包干、铁建办综合协调、乡镇和施工单位主体主责的工作职能格局，重点、难点问题得以及时化解，工作障碍得以及时破除。

　　汉巴南铁路仪陇段共涉及桥梁52座，隧道29座，拟新建仪陇站、马鞍站两个站点。项目沿线地理环境复杂，施工作业量大，对于施工过程中遇到的困难和问题，县委、县政府及地方政府的高度重视，从征地拆迁、人员协调及各相关部门联系沟通等方面给予全方位的保障和支持。施工过程中，项目方实施实时监控、排晚班监控及一号三检制度，严控施工安全风险。同时克服不利因素，不断优化施工工艺，全力保障现场施工进度。

　　开足马力按照既定目标有序推进

　　当前，汉巴南铁路仪陇段项目建设正快速推进，抢抓施工进度。截至目前，全线路基开工59个，开工率89%;桥梁开工42座，开工率86%;涵洞开工34座，开工率79%;隧道27座全部开工，红旗隧道、四方山隧道等8座隧道已顺利贯通，罗家特大桥、潘家岩大桥、董家大桥建设正加快推进。现已累计完成投资22.98亿元，占总投资计划的52%(其中1至7月完成投资11.34亿元)。

　　汉巴南铁路承载着仪陇革命老区人民的热切期盼，自开工以来，项目建设单位克服重重困难，针对每一处细节事先编订标准化作业方案，协调解决人力、物力的困难和问题，开足马力、挂图作战，确保项目按照施工既定目标有序推进。

　　今年以来，汉巴南铁路仪陇段建设已经进入提质增效的阶段。8月3日，在汉巴南铁路仪陇段柑子坪隧道工程施工现场，机器轰鸣，运输车辆来回穿梭。隧道内，各班组施工人员正进行最后200多米贯通作业。柑子坪隧道工程全长1377米，于2020年6月开工，按照施工方案，分进口和出口两个工作面同时施工推进。

　　“柑子坪隧道既是三标段最长的隧道，也是一座高风险隧道，它的风险主要存在三个方面，第一它下穿245国道，第二柑子坪隧道是一座微瓦斯隧道，第三柑子坪隧道埋深比较浅。”中铁二十一局汉巴南铁路三标指挥部总工成维明介绍，为保证隧道施工安全以及道路安全，事先编制了下穿G245线专项施工方案，经过专家评审后再进行施工。截至目前，柑子坪隧道工程已完成正洞掘进1100米，剩余277米掘进任务。

　　天堑变通途，德乡迎蝶变。一场冲刺仪陇高铁建设的大会战正在上演，全县上下正苦干实干、奋勇争先，为汉巴南铁路建设营造良好施工氛围，为仪陇人民早日实现“高铁梦”努力奋战。

柑子坪隧道施工方负责人讲安全

杨家坝特大桥

汉巴南铁路仪陇站